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讴歌 最惨的日系豪华品牌 或许也是最有诚意的日系豪华品牌!

更新时间  2021-11-25 00:12 阅读
本文摘要:在产物力层面上讴歌不仅有诚意而且另有不输BBA的实力。讴歌的降生本就是本田出于发扬顶级技术的目的所以本田把自己最好的技术都毫无保留地给到了讴歌在讴歌CDX和讴歌TLX-L上我们看到了本田的8速双离合变速箱在讴歌RDX上我们看到了本田的横置前驱10AT变速箱和第四代SH-AWD四驱系统这些黑科技是广汽本田和东风本田没有的。 除此之外本田最引以为傲的地球梦发念头和锐混动讴歌也没有缺席。

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在产物力层面上讴歌不仅有诚意而且另有不输BBA的实力。讴歌的降生本就是本田出于发扬顶级技术的目的所以本田把自己最好的技术都毫无保留地给到了讴歌在讴歌CDX和讴歌TLX-L上我们看到了本田的8速双离合变速箱在讴歌RDX上我们看到了本田的横置前驱10AT变速箱和第四代SH-AWD四驱系统这些黑科技是广汽本田和东风本田没有的。

除此之外本田最引以为傲的地球梦发念头和锐混动讴歌也没有缺席。

在我看来讴歌虽然是最惨的日系豪华品牌但也是最有诚意的日系豪华品牌跟雷克萨斯和BBA比起来讴歌的售价要越发亲民最关键的是讴歌在产物力层面也拿出了最大的实力它的产物实力足以跟德系豪华品牌抗衡销量如此之低确实说不外去。有些车是为了征服大多数人而有些车只有少数懂的人才会浏览讴歌显然就是后者它的魅力或许只有少数人明白。

讴歌的问题不在产物力而是品牌力和产物数量品牌力方面满打满算讴歌入华的时间才14年国产的时间更是一只手数得过来品牌影响力和认知度自然无法跟BBA这样的老牌豪华品牌相提并论也不能跟在海内深耕多年的雷克萨斯相比。受限于微弱的品牌力讴歌在产物结构上不敢大步迈进广汽讴歌建立到现在仅推出了3款车型加上入口的MDX和NSX总共才5款车型产物数量少得可怜正所谓众寡不敌。

讴歌的诚意还在于超低的用车成本讴歌原来就以省油和省心而闻名而且它还和雷克萨斯一样也推出了免费调养政策即4年或10万公里免费基础调养免费项目包罗更换机油和机滤只管免费的项目没有雷克萨斯那么多但也确确实实降低了车主的用车成本。

就拿讴歌CDX来说该车燃油版车型前60000公里的调养总用度为4864元跟本田自家的CR-V差不多仅相当于同级别BBA车型的三分之一。

讴歌跟雷克萨斯一样也是降生于北美地域在汽车工业高度繁荣和豪华品牌林立的美国市场讴歌品牌2019年卖出了15.7万辆是BBA和雷克萨斯之外的第五大豪华品牌。而在中国市场上讴歌并不是很顺利即便有本田撑腰依然鲜有人问津2019年仅卖出了1.4万多辆销量远不及雷克萨斯和英菲尼迪是日系豪华品牌内里混得最惨的一个。

那么讴歌为什么在海内卖不动呢?它的产物力又如何呢?

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说到日系豪华品牌预计许多人都市绝不犹豫地想到雷克萨斯雷克萨斯背靠丰田的强大技术体系加上自身精彩的舒适性和可靠性成为了德系豪华品牌BBA之外的另一座岑岭也成为了日系豪华品牌的代名词。不得不认可从在全球规模内的影响力来看雷克萨斯确实是日系豪华品牌内里最强的不外许多人却忽略了日系豪华品牌阵营中的另一个强者它即是本田旗下的讴歌。

同为日系豪华品牌雷克萨斯的智慧之处是避开了BBA的锋芒凭借着偏向舒适的定位开发了一条跟德系豪华品牌截然差别的门路。而讴歌纷歧样它的品牌定位是运动豪华上至NSX下至CDX它们都有着不错的底盘调校再加上种种黑科技让它们拥有了堪比德系豪华品牌的机械素质和操控体现这是其他日系豪华品牌所不能比的。

敢于跟德系豪华品牌正面硬刚并拿出比肩BBA车型的产物力这正是讴歌技术实力的体现。


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